日本新干線行駛中漏油，中國高鐵和日本新干線，哪個體驗更好？日本丑聞頻出有何影響？

導語：北京時間12月13日，由日本博多發車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。目前，日本運輸安全委員會認定此事件屬于重大意外，已經開始調查事故原因。

北京時間12月13日，日本新干線列車希望 34 號，行駛途中傳出低沉的異音和燒焦味，經查發現列車車臺龜裂且漏油，連結機件與車輪的零件也出現像燒焦的變色。因此，列車立即停駛，有千余名乘客換乘至其他列車。

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涉事新干線是N700系、16輛編成，該車駛入第一停靠站小倉車站時，站務員反應在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車掌因此逐節車廂檢查。停靠岡山站時，維修人員也上車調查，確認聽見奇怪的低沉異音，但因為沒有發現車輛運轉不順的現象，因此決定繼續往東京行駛。不過車輛行駛到京都時，車長察覺到有異臭，抵達名古屋后由站務人員檢查車輛下方，發現車臺出現漏油，連結機件與車輪的零件也出現像燒焦的變色，因此停駛。

日本運輸安全委員12日派出3名調查官前往名古屋車站調查事發原因，運輸委員會認為此情況很有可能釀成嚴重意外，因此將此事列為“重大事故”。負責營運的JR西日本則表示，詳細事故原因仍在調查中。這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

據悉，這已經不是日本新干線第一次出現事故。 據英國《衛報》此前報道，英國花57億英鎊購買了日本日立公司生產的全新高鐵列車，而在10月16日該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行中，車內空調突然嚴重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關閉了空調，在悶熱中到達時已經晚點了40多分鐘。此外，列車在從柴油電力轉到架空電線時也出現了一些技術問題，不得不在隨后返廠維修。

據悉，這是自 2001 年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。事故的原因還在進一步調查中。值得慶幸的是，在本次事故中，并未發生人員傷亡。

而就在不久前，東京至大阪只需約1小時車程的中央新干線工程的建筑商被曝出涉嫌于招標中舞弊的丑聞。東京地檢特搜部已立案展開調查，并搜查涉事知名建筑商的總部。涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，該公司從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個項目，但有消息稱其招標過程涉及舞弊。

該事件再度讓眾多人對日本制造產生了懷疑，說好的“工匠精神”為何現在卻是問題不斷呢?還有網友表示，去日本旅游坐新干線都要瑟瑟發抖了。

中國高鐵和日本新干線，哪個體驗更好？

2015年，有老外做了個實驗，他把一枚硬幣放在時速為300公里的京滬高鐵窗邊，在長達9分鐘的視頻里，硬幣始終屹立不倒。

這個實驗被傳到YouTube上后驚呆了一票外國網友，有日本網友不服氣，也在新干線上做了同樣的實驗，結果就悲劇了，硬幣立都立不起來。

2008年，中國自主研發的第一條高鐵京津城際鐵路通車運營，時速350公里/小時，而在2010年運營的京滬高鐵試驗段，時速則達到了486.1公里/小時。

截止到目前，中國高鐵運營里程已超過2.2萬公里，占世界總里程的60%以上！

日本新干線于1964年開始通車運營，這是世界上第一條高速鐵路，從東京到大阪，全程515.4公里，時速210公里/小時。

截止到目前，不包括迷你新干線，日本新干線共開通7條線路，總長為2639.5公里，列車運行車速可達到每小時270或300公里。

一個澳大利亞人說，中國高鐵更穩，座位寬敞，坐著比日本新干線舒服。

美國網友則吐槽，同樣的里程，新干線票價卻是中國高鐵的三倍多。

但據另一些體驗過的人說，新干線有站票，有吸煙區，也有多目的室可供哺乳或換衣服。

新干線也夠靈活，因為車票不指定車次，有車就能上。

就沿途的風景來看，中國高鐵橫跨東西南北，風光各異，自然更具觀賞性一些。

而看到日本田間的秀麗景色，你則會恍惚有種列車開進了動畫片的感覺。

在兩種列車都坐過的人看來，中國高鐵技術好，贏在硬件，所以才在海外簽下了多筆訂單；日本新干線服務好，贏在軟件，但又因成本太高而無人問津。

制造丑聞頻出對股票的影響：

近來，“日本制造”丑聞頻出，繼日本神戶制鋼、三菱公司接連曝出造假丑聞后，據觀察者網10日報道，日本磁懸浮高鐵中央新干線工程又傳出在招標中舞弊，再次給日本制造蒙上陰影。

此前有分析人士表示，目前看短期風險因素來自朝鮮半島危機，這一事件在近期已經接近于銷聲匿跡，但黑天鵝事件的本質恰恰在于風險的事前不可預測性，而且其影響的主要范圍就是東北亞市場。稍微長期一點的風險在于對日本制造的信譽危機，神戶制鋼（KOBELCO）的造假丑聞還在繼續發酵。

據報道其影響的公司近500家，也誘發了對于日本制造業的質量可靠性的質疑，自丑聞以來，該公司股價已經蒸發超過三成。正如前文所言，日本上市公司集中于高端化工及制造業等行業，若對于日本制造的質量產生廣泛的質疑，則將在長期對相關企業的盈利產生較大負面沖擊，這將是長期層面的不確定因素。

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