鐵路今起有大動作，看看是否能改善今年過年你回家的路？四大亮點閃亮登場！

原標題：鐵路今起大調圖 四大亮點助你行走中國

5月13日，北京鐵路局調度所調度員張博在北京鐵路局列車調度平臺查看列車調度圖。新華社發

從5月15日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。本次調圖是近10年來最大范圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。

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從少到多

高鐵普速“雨露均沾”

經常坐火車出行的朋友們會有這種體驗：目前的普速列車主要以直轄市、省會城市為節點，對中小城市不夠“友好”。同時，隨著高鐵建設突飛猛進，線路調整多以增加高鐵動車為主，普速列車增加緩慢。

記者從鐵路部門了解到，此次調圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對，其中動車組列車2100多對，普速列車1200多對。旅客列車比原來增加近300對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

石濟高鐵開通“四縱四橫”高鐵網最后一橫收官

  今日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將開通運營，中國“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。

  據了解，石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網正式形成。

  該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

  石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調整運行區段1對。

  屆時，衡水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。

  資料圖：2017年12月6日西成高鐵正式通車。 劉忠俊 攝

京津冀“握手”大西南 天津至成都首開直達高鐵

  從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。

  同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

  其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。

  值得關注的是，這趟列車將由中國最新研發的中國標準動車組CR400BF(復興號)列車擔當，這也是“復興號”動車組首次在西南地區開行。

  另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現從成都始發直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

  資料圖：京滬高鐵“復興號”G2次列車乘務員在車門口等待旅客的到來。殷立勤 攝

  更多“復興號”從京津冀區域發出

  今年9月21日起，7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線實現350公里時速運營，標志著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

  此次調圖，“復興號”將再次擴容，從京津冀區域始發新換“復興號”中國標準動車組15對。

  上述15對動車組主要方向和車次分別為：北京西～長沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

  此外，12月28日起，現有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯運行。“復興號”將首次出現在南寧。

  渝貴鐵路日前試運行。 賀俊怡 攝

  渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

  除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開通。

  據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。

  渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

  伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區鐵路網的通道能力將得到顯著加強。

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調圖中普速列車是近年來增加最多的一次。“增開的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務中小城市旅客出行。”

調圖后，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082／3次列車將成為全國連續運行距離最長、運行時間最長的列車。該趟列車自5月17日起開行，連續運行距離達到4818公里，運行時間達到67小時32分。

此外，全新的鐵路運行圖中，有100多列跨鐵路局的長途列車旅行時間壓縮1個小時以上。如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個小時，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個小時。

從早到晚

增開高鐵“日夜兼行”

在北上廣打拼的同學，下班了想回家過周末，怎么辦？

“高鐵的便利已經重塑了人們的出行需求。這次調圖我們安排了傍晚時段和清晨時段的100對高鐵，主要是以城際短途客運為主，也兼顧了一些長途的客運。”黃欣說，增開的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效的滿足中小城市與臨近大城市之間這種潮汐客流的需求。

以廣州南站為例，調圖前，從廣州南北上的最后一趟高鐵每晚9點始發，調圖后最晚一趟高鐵為晚上10點25分始發的廣州南－韶關G8828次，進一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開往首都用時最短的公交化高鐵列車，21分鐘跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

這次調圖盡管沒有高鐵新線開通，但對現行運行圖基本框架進行了整體優化，與以往在既有運行圖上的微調不同。此次揚州、泰州、南通等地級城市將加入“高鐵俱樂部”。由于動車的開通，南通至南京的旅行時間由4個小時壓縮到2.5小時以內。

從近到遠

坐火車找尋“詩和遠方”

紅色旅游、老區旅游、邊疆旅游、休閑旅游和生態森林旅游……隨著鐵路出行網絡日趨完善，高效快捷的動車成為周邊游、周末游出行的首選。除了奔向遠方的旅游專列，調圖后，家門口的短途旅游也將越來越方便。

黃山上的奇松蒼勁、徽派古村的煙雨朦朧、鼓浪嶼的濤聲浪漫……以旅游資源豐富的南昌鐵路局為例，調圖后，該鐵路局將采取加開列車、延長區段、開行“假日列車”等方式，增加去往旅游熱門城市的列車。針對周末游客特點，安排周末和客流高峰期間，在南昌、九江、福州、廈門等旅游熱門城市間開行“假日列車”15對。

如果你有足夠的時間，也夢想著遠方，那么沿著中國地圖從南往北看，一輛“最東南到最東北的列車”帶你從“七閩山水”一路看到“白山黑水”。調圖后，福建首次擁有直通東北黑土地的列車。從福州到哈爾濱的K1546／7、K1548／5次列車，沿途停靠武夷山、橫峰、貴溪、鷹潭、九江、麻城、潢川、阜陽、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山海關、錦州、沈陽北、長春等車站，全程運行時間48.2小時。

變與不變

調圖“加量不加價”

黃欣告訴記者，“本次調圖沒有對車票票價調整的安排”，有些車次還“加量不加價”。

以西安至上海的T140／37次列車為例，此次調圖它的規格從特快升為了直達，車次改為Z254／1次。時間較此前縮短1小時11分，但全程票價不變。

在新老運行圖的交替過程中，鐵路部門將預留足夠的時間來調整列車和設備。黃欣介紹，鐵路部門將根據實際情況來調整車輛的檢修周期和檢修地點，不會因為調圖而降低列車和設備的檢修標準。

濟南車輛段技術科副科長滕振海為了準備調圖，可是非常忙活。大調圖后，他所在車輛段管轄的兩站間通過列車將達到275列。為了讓監控列車安全的“電子眼”盡快發揮作用，滕振海從3月初開始，就一心扎在線路上，聯系天窗點施工、上道安裝設備，已經兩個多月沒回家了。

“馬上就要調圖了，調圖之前必須把設備調試完畢。‘電子眼’盡早發揮作用，我們修車就能更放心了。”滕振海說。

目前，調圖的一切工作已經就位。黃欣說：“通過這次調圖，希望廣大旅客能感覺到出行更加便利，鐵路的安全性、便利性、舒適性都能得到進一步提升。”

可以預見，此次鐵路運行圖的調整，不僅將助力西部大開發、“一帶一路”發展戰略，而且會為我國日益火暴的旅游業提供強大動能，從而使國內外游客出行更加便捷、順暢、高效。

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